تدمج محطة التكسير المتنقلة من نوع الزاحف عمليات التغذية والتكسير والغربلة وإزالة الحديد والنقل وغيرها من العمليات في جهاز واحد. وهي تتألف من أنظمة مختلفة بما في ذلك نظام الاستقبال ونظام التغذية ونظام التكسير ونظام الطاقة ونظام النقل ونظام المشي والنظام الهيدروليكي. غالبًا ما يُعتبر نظام الطاقة “قلب” سحق متحرك من نوع الزاحف تستخدم المحطة بشكل أساسي خمس طرق دفع: الدفع المباشر + الدفع الهيدروليكي، الدفع المباشر + الدفع الكهربائي، الدفع الهيدروليكي الكامل، دفع طاقة الشبكة، والدفع بالديزل والكهرباء.
1. الدفع المباشر + الدفع الهيدروليكي
يعمل هذا النمط من القيادة بمحرك ديزل، ويقسم الطاقة عبر صندوق نقل إلى مخرجين. يتصل المخرج الرئيسي بقابض أو وصلة هيدروليكية لتشغيل وحدة التكسير، بينما يُشغّل المخرج الآخر مجموعة المضخة الهيدروليكية لأداء وظائف السير والتغذية والنقل والطي المساعد. يُعدّ نظام الدفع المباشر + نظام الدفع الهيدروليكي حاليًا أسلوب القيادة السائد محليًا ودوليًا، وقد تبنّته شركات مصنعة مثل XCMG وMetso وSandvik وKleemann وKeestrack. يتميز هذا الأسلوب بتصميمه المدمج وكفاءة نقله العالية. ومع ذلك، فإن ارتفاع تكاليف التشغيل مقارنةً بنظام الدفع الكهربائي يحدّ من انتشاره.
2. الدفع المباشر + الدفع الكهربائي
هذه الطريقة، التي تعمل بمحرك ديزل، تُقسّم المخرجات عبر صندوق نقل إلى ثلاثة مخرجات: يتصل المخرج الرئيسي بقابض أو وصلة هيدروليكية تُشغّل وحدة التكسير، ويُشغّل مخرج آخر مجموعة مضخات لسير الجنزير والآليات الهيدروليكية الأخرى، ويُشغّل مخرج ثالث مولدًا للتغذية والنقل عبر محركات كهربائية. تعتمد شركات مصنعة مثل RM وKleemann هذه الطريقة على نطاق واسع. فهي تُسهّل الصيانة مقارنةً بالدفع المباشر والدفع الهيدروليكي، إلا أنها تُحمّل تكاليف إنتاج أعلى بكثير نظرًا لكبر حجم المضخات وتكاليف وقود محركات الديزل، مما يتطلب متطلبات تصميم معدات أعلى بشكل عام.
3. محرك هيدروليكي كامل
يعمل نظام الدفع الهيدروليكي الكامل بمحرك ديزل، ويستخدم مجموعة مضخات متسلسلة لتزويد النظام الهيدروليكي بزيت الضغط. يعمل جهاز التكسير بواسطة مضخة مكبس متغيرة مخصصة، بينما تُدار المكونات الأخرى بواسطة مجموعات مضخات وصمامات إضافية. وقد اعتمدت شركة ميتسو هذه الطريقة على نطاق واسع. تتميز بانخفاض تكاليف الإنتاج، وبساطة تصميم الهيكل، وسهولة التحكم. ومع ذلك، يقتصر استخدامها عادةً على الكسارات المتنقلة الصغيرة نظرًا لعزم بدء التشغيل الكبير وسرعات التشغيل العالية. بالإضافة إلى ذلك، فإن المكونات الهيدروليكية عالية الأداء، والتي غالبًا ما تكون مستوردة، تزيد من تكاليف التشغيل بشكل كبير.
4. محرك الطاقة الشبكية
محطة التكسير المتنقلة ذات الزاحف، والتي تعمل بالطاقة الكهربائية من الشبكة، تُشغّل نظام المشي بواسطة مضخة هيدروليكية تعمل بمحرك ديزل ومحرك متحرك، بينما تعتمد جميع الوظائف الأخرى على كهرباء الشبكة. ميزتها الرئيسية هي انخفاض تكلفة التشغيل وتصميمها الهيكلي الواسع الذي يُسهّل الصيانة. تُستخدم هذه الطريقة بشكل رئيسي من قِبل الشركات المصنعة المحلية، مثل شركة نانتشانغ لآلات التعدين ومحطات التكسير شبه المتنقلة. ومع ذلك، فإن نطاق تطبيقها محدود نظرًا للاعتماد على كابلات الطاقة في مواقع معالجة نفايات التعدين والبناء.
5. محرك ديزل كهربائي
يستخدم هذا الوضع إما كهرباء الشبكة أو مولدات الديزل كمصدر للطاقة. تُشغّل أنظمة المشي بمحركات كهربائية مُدمجة مع مجموعات مضخات هيدروليكية، بينما تُشغّل الوظائف الأخرى كهربائيًا. تُشبه هذه الطريقة المركبات الهجينة القابلة للشحن، وهي تُمثّل التوجه المستقبلي لمحطات التكسير المتنقلة ذات الزحافات، حيث تُوفّر اتصالاً فعّالاً بالشبكة من حيث التكلفة للمشاريع الكبيرة، وتشغيلًا مرنًا للديزل للمهام الأصغر. تستخدم شركة كليمان في ألمانيا هذه الطريقة على نطاق واسع. ومع ذلك، تواجه هذه الطريقة تحديات بسبب ارتفاع تكاليف التصنيع، وهياكل المعدات المعقدة، والتخطيط المكاني المحدود، ومتطلبات الصيانة المُعقّدة.
